Navigaciji sistemi i komunikacija:

1. Course over ground (COG): Ovo je smjer kojim brod zapravo putuje u odnosu na geografski položaj. COG se određuje praćenjem položaja broda putem navigacijskih instrumenata poput GPS-a ili RADAR-a. To je stvarni smjer kojim se brod kreće u odnosu na fiksne geografske točke.

2. Heading: Heading je smjer u kojem je usmjeren prednji dio broda, izražen u stupnjevima u odnosu na magnetni sjever. To je smjer u kojem brod “gleda” ili pokazuje, neovisno o tome kreće li se u tom smjeru ili ne. Heading se obično očitava pomoću magnetskog kompasa na brodu.

3. Speed over ground (SOG): SOG je brzina kretanja broda u odnosu na geografski položaj. To je brzina kojom se brod stvarno kreće prema referentnim geografskim točkama, kao što su latitudinalne i longitudinalne linije na karti. SOG se može mjeriti pomoću GPS-a ili drugih navigacijskih sustava.

4. Speed through water (STW): je brzina kretanja broda u odnosu na vodu kroz koju prolazi. To je brzina koju brod postiže pomoću svojih pogonskih sistema, bez obzira na vanjske faktore poput struja i vjetra. STW se obično mjeri pomoću loga, uređaja koji prati brzinu kretanja broda kroz vodu.

Razlika između SOG i STW leži u tome što SOG uzima u obzir vanjske faktore poput struja i vjetra koji mogu utjecati na kretanje broda, dok STW mjeri samo brzinu kretanja kroz vodu, ne uzimajući u obzir te vanjske faktore.

5. Speed through water (STW): je brzina kojom se brod kreće kroz vodu, neovisno o vanjskim utjecajima poput struja ili vjetra. To je brzina koja se mjeri relativno prema vodi kroz koju brod prolazi, a obično se mjeri pomoću uređaja poput loga.

6. Pravi vjetar (true wind): Pravi vjetar je vjetar koji puše u određenom smjeru u odnosu na stvarnu točku na kompasu. To je važan podatak za navigaciju jer pomaže u određivanju smjera i brzine vjetra.

7. Relativni vjeta (relative wind): je vjetar koji se osjeća na brodu u odnosu na brzinu i smjer kretanja broda. To znači da ako se brod kreće brže od vjetra, relativni vjetar će se osjećati drugačije nego kada se brod kreće sporije od vjetra.

8. Bearing: je smjer u kojem se nalazi objekt u odnosu na brod, izražen u stepenima. To je važan podatak za navigaciju i praćenje položaja drugih plovila ili geografskih obilježja.

9. ECDIS (Electronic Chart Display and Information System): je elektronski sistem koji se koristi za prikaz i upravljanje kartama broda. To zamjenjuje tradicionalne papirnate karte i omogućava preciznije praćenje položaja broda i planiranje rute.

10. GPS (Global Positioning System): je satelitski sistem koji se koristi za određivanje geografskog položaja. To omogućava precizno praćenje položaja broda u stvarnom vremenu koristeći signale koje emituju sateliti u orbiti

11. Razlika izmedju AIS (Automatic Identification System) I ARPA (Automatic Radar Plotting Aid): Razumijevanje razlike između AIS (Automatski identifikacioni sistem) i ARPA (Automatski radar za plotiranje) je ključno za navigaciju.

AIS se brzo plotuje jer koristi posebne emitere na brodu koji šalju podatke o položaju, brzini, kursu i drugim informacijama. Ovi podaci uključuju ime broda, MMSI broj, pozivni znak, odredište, predviđeno vrijeme dolaska (ETA), dubinu, itd.

S druge strane, ARPA treba vremena da dobije podatke jer se oslanja na RADAR signale i procesuiranje podataka. ARPA pruža informacije o kritičnim aspektima kao što su najbliža tačka prolaza (CPA), vrijeme najbliže tačke prolaza (TCPA), tačka presijecanja putanja (BCR), tačka presijecanja linije kursa (BCT), brzina, itd.

Dakle, dok AIS pruža detaljne informacije o brodu, ARPA se fokusira na podatke koji su od vitalnog značaja za izbjegavanje sudara na moru.

12. Nautička milja: Nautička milja iznosi 1.852 kilometra i koristi se kao mjerna jedinica udaljenosti na moru. A za brzinu kretanja broda koristi se Knot I iznosi isto koliko I nautička milja

13. MMSI (Maritime Mobile Service Identity) je jedinstveni broj koji se dodjeljuje svakom brodu i koristi se za identifikaciju u komunikaciji putem radioveza, AIS-a i drugih pomorskih komunikacijskih sistema.

14. ETA (Estimated Time of Arrival) označava predviđeno vrijeme dolaska broda na odredište ili na određenu tačku na putanji.

15. Call sign je međunarodni alfanumerički identifikator koji se koristi za identifikaciju broda u radio komunikaciji.

16. IMO broj (International Maritime Organization number) je jedinstveni identifikator broda koji se dodjeljuje od strane Međunarodne pomorske organizacije (IMO). Koristi se za identifikaciju brodova i olakšava administraciju i bezbjednost pomorskog saobraćaja.

17. GMDSS (Global Maritime Distress and Safety System): GMDSS je međunarodni sistem za komunikaciju i sigurnost na moru koji omogućava brzo i učinkovito reagovanje u hitnim situacijama poput izvanrednih situacija ili nesreća.

18. VHF (Very High Frequency): je radiofrekvencijski opseg koji se koristi za komunikaciju na moru. To je jedan od najčešće korištenih opsega za komunikaciju između brodova i obale.

19. MF (Medium Frequency): je radiofrekvencijski opseg koji se također koristi za komunikaciju na moru. On se često koristi za komunikaciju na većim udaljenostima od VHF-a.